Estudio técnico económico del uso de intersecciones semi-actuadas en Antofagasta
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Universidad Católica del Norte,
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Abstract
Description
El presente estudio busca analizar el tránsito vehicular de Antofagasta en horarios de mayor congestión vehicular y a través del uso de detectores, disminuir los tiempos de espera en horarios de menor tráfico vehicular. Para ello se seleccionaron nueve intersecciones en conjunto con la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT) de Antofagasta, la que ya había detectado problemas de congestión y mala calidad en el nivel de servicio de algunas intersecciones semaforizadas de la ciudad. La selección se encaminó en aquellas intersecciones donde la calle principal tiene una gran cantidad de flujo vehicular y en la vía secundaria una menor cantidad. Además la UOCT entregó los ciclos de los semáforos de cada intersección que se seleccionó. El objetivo principal es estudiar la factibilidad técnica y económica para la habilitación de intersecciones semi-actuadas en Antofagasta, con sensores ubicados en la calzada para la detección del flujo vehicular. Esto se realizó analizando diferentes tipos de intersecciones en la ciudad de Antofagasta para evaluar su comportamiento vehicular a través de índices de compartimientos que vinculen la demanda y el costo de las intersecciones semi-actuadas. Se realizaron conteos vehiculares para los horarios punta y no punta, categorizando el conteo por tipo de vehículos, luego se seleccionaron los 15 minutos más críticos de cada intersección. Se realizó la modelación de las intersecciones para los casos con actuador y sin actuador en la calzada, para los horarios seleccionados. La modelaciones se realizó usando el programa CORSIM (CORridor SIMulator). Este programa es de simulación microscópica de tráfico, corresponde al tipo estocástico, ya que modela el comportamiento individual de vehículos usando distribuciones de probabilidad, modela complejos comportamientos de conductores, vehículos y sistema de tráfico y sus interacciones. La simulación producen salidas de resultados que son en sí mismas estocásticas y por lo tanto solo representan una estimación de las verdaderas características del modelo, por lo que se requiere realizar un número determinado de corridas del modelo para obtener valores representativos. Con los resultados obtenidos de las simulaciones se puede realizar la comparación del uso del actuador en la vía secundaria y poder realizar los cálculos que vinculen las demoras y el costo de la implementación del uso del actuador. Como resultado final se puede concluir que el uso del detector en la vía secundaria mejora los tiempos de demora y favorece la fluidez vehicular para la vía principal. En la mayoría de las intersecciones analizadas se obtiene que los costos asociados a la demora son menores con el uso del actuador que con el sistema actual. Finalmente de acuerdo a las comparaciones y resultados obtenidos, el sistema de semáforos semi-actuados brindará un mejor servicio a la comunidad, ya que disminuirá la congestión vehicular y los tiempos de espera.
Pregrado.
Incluye bibliografía h.: 189-190.
Pregrado.
Incluye bibliografía h.: 189-190.